高速公路沿線管理服務(wù)設(shè)施建筑設(shè)計(jì)的探討

萬(wàn)  曄

(西部建筑抗震勘察設(shè)計(jì)研究院710054  西安)

    伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，高速公路網(wǎng)絡(luò)在短短的幾年時(shí)間里有了巨大的發(fā)展，并持續(xù)成為投資的熱點(diǎn)。通車?yán)锍滩粩嘣黾拥耐瑫r(shí)，對(duì)提高沿線管理、服務(wù)設(shè)施建設(shè)水平的呼聲也日益高漲起來(lái)。

    在最近的兩年多時(shí)間里，我們進(jìn)行了多條高速公路沿線設(shè)施的建筑設(shè)計(jì)工作。通過(guò)在工作中的摸索，對(duì)“高速公路沿線房建”有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，感到高速公路沿線設(shè)施在設(shè)計(jì)中與城市建筑有著諸多不同之處。下面我們就結(jié)合一些文獻(xiàn)資料并以國(guó)道主干線(GZ35)靖邊至王圈梁段的設(shè)計(jì)為例，對(duì)各類站點(diǎn)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)以及我們的實(shí)踐情況作簡(jiǎn)要的論述，與同行們進(jìn)行一些交流。

    高速公路沿線設(shè)施大體上分為兩類，一類是向使用高速公路的司、乘人員提供服務(wù)的服務(wù)設(shè)施；另一類則是供高速公路管理人員使用的管理設(shè)施。

1、高速公路管理設(shè)施

    高速公路上的各收費(fèi)站由所屬路段的管理處管理，較長(zhǎng)的路段增設(shè)管理所，形成處、所、站構(gòu)成的三級(jí)管理模式。隨著市場(chǎng)化機(jī)制的引入，各路段不再專設(shè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)，改為l臨時(shí)委托專業(yè)養(yǎng)護(hù)工隊(duì)養(yǎng)護(hù)，平時(shí)僅設(shè)專項(xiàng)管理人員的養(yǎng)護(hù)模式。

    1.1收費(fèi)站收費(fèi)站一般由收費(fèi)陽(yáng)棚和站房組成

    1.1.1收費(fèi)陽(yáng)棚

    1.1.1.1收費(fèi)陽(yáng)棚的設(shè)計(jì)  由于陽(yáng)棚所擁有的碩大體量和醒目位置，各省份、城市早已將其提升到了“省界之門(mén)戶、城市之標(biāo)志”的高度。而隨著技術(shù)的進(jìn)步，新材料、新結(jié)構(gòu)也為設(shè)計(jì)師們提供了更為廣闊的想象空間。但是陽(yáng)棚的設(shè)計(jì)除了要形式流暢之外，為了滿足使用的要求還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

    (1)陽(yáng)棚凈高應(yīng)大于5．5m，以確保最大限高車輛通行。

    (2)陽(yáng)棚沿道路的縱向?qū)挾纫话銘?yīng)大于16m；沿垂直方向應(yīng)挑至路肩。

    (3)陽(yáng)棚的立柱設(shè)在收費(fèi)島上，應(yīng)控制直徑和位置，以不影響收費(fèi)員視線為宜。

    (4)陽(yáng)棚屋面排水應(yīng)通過(guò)管道集中排放至廣場(chǎng)道路邊溝，不能直接排到廣場(chǎng)路面。

    (5)設(shè)計(jì)時(shí)必須充分考慮信號(hào)燈和站名牌的布置對(duì)整體所造成的影響。

    1.1.1.2收費(fèi)陽(yáng)棚設(shè)計(jì)的工程實(shí)踐在我們?cè)O(shè)計(jì)的靖邊至王圈梁高速公路中，共有八處收費(fèi)陽(yáng)棚。其中位于王圈梁的主線陽(yáng)棚，是陜西與寧夏的省界。設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行了多次的論證，最終選定以多柱支撐的平網(wǎng)架為主體，下掛裝飾吸音構(gòu)件的形式(附圖l)。這種形式可以采用截面較小的立柱，減小對(duì)收費(fèi)員視線的遮擋，平直的棚頂在水平方向上受風(fēng)面積很小，適合陜北地區(qū)多風(fēng)的氣候。有序排列的穿孔鋼板，創(chuàng)造出富有韻律的裝飾效果，對(duì)陽(yáng)棚下的噪聲也能起到一定的漫射和吸收的作用。

    對(duì)其它分散于鄉(xiāng)鎮(zhèn)匝道上的陽(yáng)棚，我們力求在簡(jiǎn)潔中生變化，構(gòu)成一套風(fēng)格一致，卻又各不相同的系列化設(shè)計(jì)，這對(duì)協(xié)調(diào)該路段的整體風(fēng)貌起到了突出的作用。

    1.1.2收費(fèi)站房的設(shè)計(jì)

    1.1.2.1收費(fèi)站的總平面設(shè)計(jì)

    收費(fèi)站的建筑設(shè)計(jì)主要是針對(duì)站內(nèi)的布局、流線及站房的形象進(jìn)行組織設(shè)計(jì)。其中，須注意的主要有以下幾點(diǎn)：

    (1)站房相對(duì)收費(fèi)廣場(chǎng)的位置應(yīng)適當(dāng)，既要方便管理人員到收費(fèi)廣場(chǎng)處理事務(wù)，又要減少收費(fèi)廣場(chǎng)噪音、尾氣的不良影響。

    (2)站區(qū)的主要出入口必須設(shè)在高速路出口的外側(cè)便于站區(qū)與外界的工作聯(lián)系。

    (3)收費(fèi)站房應(yīng)對(duì)收費(fèi)廣場(chǎng)保有良好視野，以便工作人員及時(shí)了解收費(fèi)廣場(chǎng)情況。

    (4)收費(fèi)工作不能間斷，需要設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)等備用電源。

    (5)站區(qū)場(chǎng)地與收費(fèi)廣場(chǎng)應(yīng)以緩坡連接，并在連接處設(shè)排水溝。

    (6)站房多為沿路布置，在設(shè)計(jì)中除盡量爭(zhēng)取良好的朝向外，還應(yīng)考慮路上的視覺(jué)效果。

    1.1.2.2收費(fèi)站房的單體設(shè)計(jì)

    小而全是收費(fèi)站的基本特征。在收費(fèi)站房里除了監(jiān)控機(jī)房、通信站、辦公室、財(cái)務(wù)室、會(huì)議室等辦公用房外，還有浴室、食堂、宿舍等后勤生活用房。為了保證辦公、后勤用房的正常使用，還少不了變配電房、鍋爐房、水泵房等附屬設(shè)施。而柴油發(fā)電機(jī)、污水凈化設(shè)備、給水井也經(jīng)常是收費(fèi)站里必不可少的裝備。其中收費(fèi)機(jī)房應(yīng)面向收費(fèi)廣場(chǎng)，便于對(duì)收費(fèi)廣場(chǎng)進(jìn)行觀察，并應(yīng)與通信機(jī)房集中布置。

    1.1.2.3工程實(shí)踐中的站房設(shè)計(jì)在靖邊至王圈梁段高速公路收費(fèi)站的設(shè)計(jì)中，業(yè)主要求將站房盡量合建，改變以往站區(qū)內(nèi)“滿地豆腐塊兒”的樣式。于是我們根據(jù)各類用房的功能并結(jié)合征地情況做了兩種布局：對(duì)于用地窄而深的站點(diǎn)，采用三個(gè)單體呈半包圍狀的布局；寬而淺的用地則采用兩個(gè)單體并列的布局。因各站均采用燃煤供熱，在兩種組合中都將鍋爐房和食堂設(shè)于主樓之外。而三單體組合中，又將變配電、柴油發(fā)電機(jī)和職工浴室三個(gè)部分由主體中剝離，把變配電室和發(fā)電機(jī)房合并建于用地的一角，省去了用于隔音降噪的花費(fèi)。單體數(shù)量的減少，使站區(qū)內(nèi)的道路得以簡(jiǎn)化，為廣場(chǎng)和綠地的布置留出了較大的空間。

    1.2管理中心

    高速公路的管理中心分為路段管理中心和省級(jí)管理中心

    1.2.1路段管理中心(管理所、管理處)的設(shè)計(jì)

    管理所、管理處通常與收費(fèi)站合建，共用輔助設(shè)施來(lái)降低建設(shè)投資。但由于相互間的業(yè)務(wù)及職能不同，在設(shè)計(jì)中應(yīng)將各部門(mén)辦公用房相對(duì)獨(dú)立布置，使其擁有各自的辦公流線。

    1.2.2省級(jí)管理中心

    1.2.2.1省級(jí)管理中心的特點(diǎn)

    隨著信息技術(shù)的發(fā)展，省級(jí)管理中心脫穎而出。依靠現(xiàn)代化的監(jiān)視控制系統(tǒng)、專用的通信網(wǎng)絡(luò)，省級(jí)管理中心能夠?qū)θ�省高速公路上的交通、收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和指揮。與分建的管理機(jī)構(gòu)相比，省級(jí)管理中心的優(yōu)勢(shì)在于：

    (1)可以在監(jiān)控制室內(nèi)對(duì)省內(nèi)各段高速公路上的每個(gè)電視監(jiān)視器進(jìn)行監(jiān)控，為管理工作提供最準(zhǔn)確、及時(shí)的信息。

    (2)在收費(fèi)室內(nèi)可以對(duì)全省每一筆通行費(fèi)的收繳、拆帳、轉(zhuǎn)匯等業(yè)務(wù)的管理和監(jiān)督。

    (3)管理中心可以建在城市之中，能夠充分利用已有市政設(shè)施，減小了輔助設(shè)施的投資。

    (4)能夠?qū)⑿畔⒓�中起�?lái)統(tǒng)一分析、處理，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)化的決策和最快速的信息發(fā)布。

    省級(jí)管理中心應(yīng)該會(huì)成為高速公路管理方式的發(fā)展方向，由此帶來(lái)的“一卡通繳費(fèi)、不停車收費(fèi)”等繳費(fèi)方式將使收費(fèi)站成為歷史。

    1.2.2.2省級(jí)管理中心的設(shè)計(jì)

    因布置大型監(jiān)視屏的需要監(jiān)控室應(yīng)采用無(wú)柱的高大空間，面積應(yīng)在200平方米以上，凈空應(yīng)在4．5米以上(附圖2)。監(jiān)控室與收費(fèi)室、通訊室應(yīng)盡量集中，便于管線布設(shè)。通訊室宜臨外墻，以便外部線、纜的接入。除三大系統(tǒng)用房外，管理中心還應(yīng)有相應(yīng)的辦公、會(huì)議和接待的空間。管理中心通常是由多個(gè)部門(mén)組成的聯(lián)合體，在布置辦公用房時(shí)需注意一定的分與合。為了工作人員值班方便，應(yīng)考慮少量的員工宿舍。管理工作不能間斷，需設(shè)置備用電源。

    省級(jí)管理中心對(duì)全省公路信息的高度集中，使其很自然的成為一個(gè)省份高速公路建設(shè)的窗口。所以除了滿足管理工作的需要外，管理中心的對(duì)外宣傳也是一個(gè)不容忽視的方面。

    1.2.2.3省級(jí)管理中心設(shè)計(jì)的工程的實(shí)踐我們?cè)谶M(jìn)行“陜西省高速公路聯(lián)網(wǎng)中心”的設(shè)計(jì)時(shí)，機(jī)電系統(tǒng)用房主要參照了現(xiàn)行的管理處監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范，并根據(jù)業(yè)主的要求及安徽、湖北兩省的經(jīng)驗(yàn)對(duì)各部分做了一定調(diào)整。對(duì)監(jiān)控室等大型空間采用兩層通高的方法來(lái)保證凈空要求，并利用錯(cuò)層空間布置小型會(huì)議室．聲光控制室等輔助用房。

    為了達(dá)到新穎、現(xiàn)代的立面效果，我們采用淡黃色鋁塑板作為外墻飾面材料，輔以鋼質(zhì)遮陽(yáng)架和凹凸變化的純白色帶，使整幢辦公樓顯得清新、時(shí)尚(附圖3)。內(nèi)部空間設(shè)計(jì)則以采光中庭為中心，沿周邊布置各部門(mén)的辦公用房，每層環(huán)狀的回廊也是擺放宣傳品的平臺(tái)，使“聯(lián)網(wǎng)中心”成為一個(gè)了解陜西省高速公路建設(shè)的窗口(附圖4)。

2、高速公路服務(wù)設(shè)施

    高速公路服務(wù)設(shè)施包括服務(wù)區(qū)和停車區(qū)。停車區(qū)一般僅設(shè)停車場(chǎng)、長(zhǎng)椅、售貨機(jī)等簡(jiǎn)單設(shè)施；服務(wù)區(qū)則需為高速公路使用者提供完善的休息、餐飲、加油、修理等各項(xiàng)服務(wù)。

    2.1停車區(qū)：停車區(qū)是為避免長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛而設(shè)的臨時(shí)休息場(chǎng)地

    各路段因服務(wù)區(qū)間距的不同對(duì)停車區(qū)的設(shè)施配備有很大差異，通常有這樣幾項(xiàng)：

    (1)停車場(chǎng)，由于停留時(shí)間較短，所以停車流線的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能簡(jiǎn)單。

    (2)廁所，停車區(qū)里的廁所經(jīng)常無(wú)人值守，應(yīng)盡量使用感應(yīng)沖水的衛(wèi)生器，不宜采用手動(dòng)沖水衛(wèi)生器，當(dāng)投資有困難時(shí)可采用定時(shí)沖洗的大、小便槽。

    (3)長(zhǎng)椅，長(zhǎng)椅可以讓過(guò)于疲勞的司機(jī)小睡片刻，在使用中優(yōu)于坐椅。

    (4)公用電話和自動(dòng)售貨機(jī)，雖然移動(dòng)電話已十分普及，但為了應(yīng)付一些意外情況還是應(yīng)該提供備用的通訊設(shè)施。用自動(dòng)售貨機(jī)取代小賣(mài)部已經(jīng)成為停車區(qū)的普遍趨勢(shì)。

    2.2服務(wù)區(qū)：服務(wù)區(qū)是高速公路上規(guī)模最大、功能最復(fù)雜的站點(diǎn)。

    服務(wù)區(qū)內(nèi)的建筑包括餐廳、休息廳、商店、公廁、旅館、修理所、加油站等內(nèi)容，再加上工作人員使用的后勤部分，一個(gè)服務(wù)區(qū)幾乎就是一個(gè)濃縮的小城鎮(zhèn)。

    2.2.1服務(wù)區(qū)的分類

    服務(wù)區(qū)的總體布局服從于路線總體規(guī)劃，大致可分為以下三種：

    (1)兩套服務(wù)設(shè)施及停車場(chǎng)對(duì)稱的布置在主線兩側(cè)，這種方式的服務(wù)區(qū)停車便捷，方便收費(fèi)道路的管理。但服務(wù)設(shè)施為兩套，建設(shè)成本和管理費(fèi)用會(huì)相應(yīng)增加。

    (2)服務(wù)設(shè)施與停車場(chǎng)集中布置在一側(cè)。這種服務(wù)區(qū)占地較小，服務(wù)設(shè)施集中布置可降低成本。但有一側(cè)車輛進(jìn)出要通過(guò)立交，使用不方便，一般在受地形限制時(shí)采用。

    (3)利用主線上方的空間布置部分服務(wù)設(shè)施的上空型服務(wù)區(qū)可以減少用地，并使服務(wù)設(shè)施集中布置。停車場(chǎng)分離設(shè)置，車輛進(jìn)出都很方便。在建筑中可以俯瞰公路，視野與景觀良好，但技術(shù)難度較大，建設(shè)成本偏高。

    2.2.2服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)

    服務(wù)區(qū)應(yīng)將為車服務(wù)的設(shè)施與為人服務(wù)的設(shè)施相對(duì)獨(dú)立布置，避免相互干擾，形成一種幽靜的休息氛圍。讓使用者能夠辨明所需的服務(wù)設(shè)施而直接到達(dá)，避免過(guò)長(zhǎng)的步行距離。

    2.2.2.1針對(duì)車輛的服務(wù)設(shè)施

    (1)停車場(chǎng)：規(guī)模較大的服務(wù)區(qū)應(yīng)將小型車位與大型車位分開(kāi)設(shè)置。但對(duì)于規(guī)模較小的服務(wù)區(qū)如果嚴(yán)格的區(qū)分開(kāi)，又會(huì)妨礙停車的靈活性，這時(shí)采用混停的方法更為有利。

    (2)加油站：加油站和修理所的位置對(duì)服務(wù)區(qū)流線有較大影響。出口處設(shè)加油站可以先停車，在休息時(shí)讓駕駛員有充分的時(shí)間考慮車輛是否需要進(jìn)行加油、修理。將加油站布置在服務(wù)區(qū)的人口處，可以使車輛在高速公路行駛時(shí)很容易看見(jiàn)這些設(shè)施，根據(jù)需要及時(shí)進(jìn)行加油和修理，但容易在入口淤積車輛，妨礙其它車輛的行駛。為避免干擾其它服務(wù)設(shè)施通常不將加油站布置在服務(wù)區(qū)的中間區(qū)域。

    2.2.2.2供司乘人員使用的服務(wù)設(shè)施

    為駕乘人員提供服務(wù)的設(shè)施在設(shè)計(jì)中要充分考慮人流、車流的方向和人們的使用習(xí)慣，盡量縮短使用者的步行距離。

    (1)公廁公廁應(yīng)有明確的指向性而易于尋找，但又有相對(duì)的隱蔽性。由于服務(wù)區(qū)的水、電供應(yīng)可靠性相對(duì)不足，公廁的衛(wèi)生很難維持在較高的水平上，通常不宜布置在主體建筑內(nèi)部，有時(shí)可以在建筑內(nèi)另設(shè)小型公廁以方便長(zhǎng)時(shí)間駐留人員的使用。

    (2)休息廳休息廳可以設(shè)計(jì)成為各部分的人流分配樞紐，使人們能在休息廳內(nèi)仔細(xì)考慮自己需要進(jìn)行哪些活動(dòng)。

    (3)餐廳餐廳和休息廳是駕乘人員停留休息的主要場(chǎng)所，要注意其景觀的設(shè)置，令使用者能夠有良好的視覺(jué)環(huán)境。

    (4)室外休息區(qū)根據(jù)乘車所引起的疲勞特征，需設(shè)計(jì)一些環(huán)境優(yōu)美的室外空間，用于散步以消除疲勞。

    (5)旅館服務(wù)區(qū)里的旅館一般不需設(shè)置太多客房。

    2.2.2.3工作人員使用的生活設(shè)施

    許多服務(wù)區(qū)的工作人員常年生活在服務(wù)區(qū)內(nèi)，所以服務(wù)區(qū)應(yīng)該為其工作人員提供更為舒適、更為人性化的生活設(shè)施。比如，單元式公寓就比宿舍更符合服務(wù)區(qū)工作人員的需要，獨(dú)立的后勤院落也比與其它服務(wù)設(shè)施混雜要好。

    2.2.3工程實(shí)踐中的服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)

    我們?cè)O(shè)計(jì)的靖王高速公路上有兩大一小三個(gè)服務(wù)區(qū)，均采用雙側(cè)布置方式。對(duì)小型的郝灘服務(wù)區(qū)，我們?cè)?/span>--側(cè)設(shè)置完整的服務(wù)設(shè)施；而在另一側(cè)省略了一些使用頻率不高的部分，騰出空間來(lái)布置了獨(dú)立的職工生活區(qū)。既提高了效費(fèi)比，又讓職工們的生活條件得到了改善。結(jié)合休息廳的雨蓬和聯(lián)廊布置的一片半室外空間可以供旅客散步、休息，同時(shí)雨蓬和柱廊與主體建筑之間的穿插、咬合也使建筑造型更為豐富。

    靖邊和定邊服務(wù)區(qū)的規(guī)模較大，為了增強(qiáng)對(duì)過(guò)往人員的吸引力，我們?cè)诮ㄖ�主人口外設(shè)計(jì)了一座高9米，寬9米，長(zhǎng)24米的巨大雨蓬。定邊服務(wù)區(qū)的大雨蓬由門(mén)廳直插至停車場(chǎng)內(nèi)，既方便了乘客們上下車，又可形成強(qiáng)烈的引入感(附圖5)。與定邊服務(wù)區(qū)不同，靖邊服務(wù)區(qū)的大雨蓬聯(lián)接著一片由綠化和小品構(gòu)成的半室外廣場(chǎng)，各種服務(wù)設(shè)施圍繞廣場(chǎng)布置，高低錯(cuò)落的天際線被巨大的頂蓬覆蓋。室外空間、室內(nèi)空間、半室內(nèi)空間在此相互滲透、相互穿插，營(yíng)造出豐富的空間效果。

    高速公路在我國(guó)的迅速發(fā)展僅有十幾年的時(shí)間，沿線服務(wù)設(shè)施的建筑設(shè)計(jì)尚處于摸索的起步階段，許多內(nèi)容都還有待于進(jìn)一步討論和實(shí)踐，這里僅僅是我們通過(guò)這幾年來(lái)在高速公路沿線服務(wù)設(shè)施建筑設(shè)計(jì)工作中總結(jié)的一些實(shí)踐而已，希望能夠?yàn)楣�路沿線房建設(shè)計(jì)的發(fā)展起到拋磚引玉的作用。相信隨著我國(guó)高速公路建設(shè)規(guī)模的日益擴(kuò)大，會(huì)有更多建筑設(shè)計(jì)人員參與到高速公路沿線服務(wù)設(shè)施的建筑設(shè)計(jì)工作中來(lái)，一定能夠總結(jié)出更完備、更符合我國(guó)各地特征的高速公路沿線站點(diǎn)建筑設(shè)計(jì)理論。

參考文獻(xiàn)：

[1]《日本高速公路設(shè)計(jì)要領(lǐng)》

[2]《服務(wù)區(qū)和停車區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)》

[3]《公路科技叢書(shū)》

(本文來(lái)源：陜西省土木建筑學(xué)會(huì)  文徑網(wǎng)絡(luò)：文徑 尹維維 編輯  劉真 審核)