高邊坡路塹控制爆破施工實踐

張義文

(中鐵十九局集團第五有限公司，遼寧大連ll6000)

1.工程概況

    陽平高速公路№6合同段全長5.86km，土石方總量2.625mm，有多處深挖石質路塹。其中K95+200-K95+600，斷面底寬30m，最大邊坡高度50m，是陽平高速公路全線最大的挖方段。路塹巖體為泥巖，節理裂隙發育，有松散的軟弱夾層，對邊坡穩定十分不利、該爆破工點緊臨國道325線，線路兩側均有村莊，施工環境比較復雜，對控制爆破的要求高，再加上工程量集中，工期緊，施工難度比較大。

2.爆破方案

    路塹邊坡設計率從上至下為l：1.25、1.l：0.75、l：0.5每l0m臺階高度設置2 m寬的碎落臺。根據工程特點，結舍進度要求和資源配置等因素，采取按臺階高度分層分段多作業面同時開挖的施工方案。旌工中采用深孔微差爆破技術。先拉通路塹主槽，兩側邊坡預留的Lm-2 M 覓的巖體不爆，作為中部主爆體的隔墻，以減少大爆破對邊坡的損傷。同時預留的巖俸光面爆破時，可以根據主爆體的爆破情況和巖石性質更準確地選擇爆破參數，提高邊坡的光爆效果。

    2.1主爆區控制爆破參數

    采用潛孔鉆機垂直鉆孔，鉆孔直徑d=100MM。

    (1)底盤抵抗線W=2.7 m(底盤抵抗線指炮孔中心和臺階坡底線的水平距離)。

    (2)炮孔聞距N=mW=1×2.7=2.7m。

    (3)炮孔排距6=0.9a—l.0a，取2.7m。

    (4)鉆孔深度L=H+h10.5mm為超鉆深度，h 2=(0.15—0.30)W。取0.5 m。

    (5)單位體積耗藥量：考慮路塹上下部石質堅硬程度不等，一般路塹上部石質較軟，取0.25 kG/M～0.32 kG/M·路塹下部取0.30 kG／M～0.39 kG/M，每個炮孔裝藥量Q=2qaWHkg，最大孔裝藥量為28.5kg。

    (6)裝藥結構：施工中選用直徑妒2 mm的2號巖石銨梯炸藥，采用連續裝藥結構。裝藥時把5支藥卷捆成一組連續裝藥，使藥量均勻分布在炮孔長度上，炮孔底部1 m左右為加強段。起爆藥包用2個同段的毫秒雷管，反向捆在炸藥藥卷上，放在距孔底30cm處。

    (7)堵塞長度：2.5 m，最小堵塞長度不得小于2.0 m，采用黏土和細砂的混合物堵塞。

    (8)起爆方式：采用排間微差順序起爆。

    2.2邊坡光面爆破參數

    (1)最小抵抗線W根據邊坡預留巖體的情況取值1.0 m～2.0m，邊坡預留層不宜過大，否則正常的藥量無法克服巖石阻力容易造成欠挖。

    (2)炮跟直徑=100MM，光爆炮眼間距取100cm-120cm。

    (3)光面爆破單位體積耗藥量g=0.2 kG/Mo～0.3 ke／m，每個炮孔裝藥量Q0=qaWMH(kg)，最大每孔裝藥量為63 kg．線裝藥密度為0.36 kG/m-0.69 kG/m,線裝藥密度應恢進行嚴格控制，以防藥量過大而損傷邊坡。

    (4)裝藥結構采用不耦合間隔裝藥法。施工中選用直徑為2的2號巖石銨梯炸藥。不耦臺系數為3.13a裝藥時將炸藥間隔捆裝在竹片上，再裝人炮孔，炮孔堵塞長度1.5 m。

    (5)光爆炮孔采甩同段毫秒雷管傳爆，保證備藥包同時起爆．以減少飛石和爆破震動。

    2.3爆破地震安全距離

    為了保證爆破區兩側民房安全，根據爆破安全規程規定對爆破地震安全距離進行驗算。一般磚石建筑物地面的質點安全振動速度為3cm／s，根據公式R=hTaqm計算，結果為69 m(K=100，V=30CM/B，N=-l.5，為最大一段的藥量285 KG,M為計算系數取l／20)，現場測定爆破中心距民房最／b的水平距離為80 m，驗算結果表明，爆破對民房并無影響。個別飛石的安全距離按200m進行警戒。為減少飛石，施工中采用草袋裝土覆蓋炮孔。

3.施工工藝的控制

    爆破施工一般順序為：施工測量→標定炮孔位置→鉆孔一炮孔檢查→破器材準備→裝藥→聯結爆破網絡→布設安全崗哨→炮孔堵塞→爆破覆蓋→起爆信號→起攥→消除瞎炮、處理危石_．解除警戒—增}破效果分析及資料記錄。

    (1)布孔。炮孔標定必須按照設計好的爆破參數準確地在爆破體上進行標識，不能隨意變動設計位置。布孔前應先清除爆破體表面積土和破碎層，根據施工測量確定的邊坡線．從邊坡光爆孔開始標定．然后進行其他孔位的布置。布孔完成后，應認真進行校棱，實際的最小抵抗線應與設計的最小抵抗線基本相符。

    (2)鉆孔。在鉆孔過程中．應嚴格控制鉆孔的方向、角度和深度，特別是邊坡光爆孔的傾斜度應嚴格符合設計要求。孔眼鉆進時應留意地質的變化情況，并做好記錄。遇到夾層或與表面石質有明顯差異時，應及時同技術人員進行研究處理，調整孔位及孔網參數。

鉆孔完成后，及時清理孔口的浮碴。清孔直接采用膠管向孔內吹氣，吹凈后，應檢查炮孔有無堵孔、卡孔現象，以及炮孔的間距、眼深、傾斜度是否與設計相符。若和設計相差較多．應對參數適當調整；如果可能影響爆破效果或危及安全生產，應重新鉆孔。先行鉆好的炮孔，用編織袋將孔口塞緊，防止雜物堵塞炮孔。

    (3)裝藥。裝藥前，要仔細檢查炮孔情況，清除孔內積水、雜物。裝藥過程中應嚴格控制藥量，把炸藥按每孔的設計藥量分好。邊裝藥邊測量，以確保線裝藥密度符合要求。為確保能完全起爆，起爆體應置于炮孔底部并反向裝藥。

    (4)堵塞。堵塞物用黏土和細砂拌和，其粒度不大于30一．含水量15％一20％(一般以手握緊能使之成型，松手后不散開。且手上不沾水跡為準)。藥卷安放后應即進行堵塞．首先塞人紙團或塑料泡沫，以控制堵塞段長度(光爆孔口預留1m—l.5 m，主爆孔口預留2m-2.5 m)．然后用木炮棍分層壓緊搗實，每層以lO cm左右為宜，堵塞中應注意保護好導爆索。

    (5)爆破覆蓋。它是控制飛石的重要手段．施工中采用兩層草袋覆蓋，先在草袋內裝人砂土，覆蓋后將排間的草袋用繩子連成一片，草袋覆蓋時要注意保護好起爆網絡。

4.結束語

    從工程實踐看，效果十分明顯，整個路塹爆破中基本無飛石現象，爆堆高度適中，成型后的邊坡坡面平整度均能符合要求，路塹邊坡穩定。控制爆破中要達到最佳的爆破效果，選擇合理的爆破參數至關重要，在施工中應嚴密關注有無夾層、石質突變或軟硬不一等地質條件的變化，以便及時調整各項參數。

參考文獻

[1]王鴻渠，多邊界石方爆破工程[M]北京：人民交通出版社．1994

[2]GB 6722—2003爆破安全規程[5]北京：人民交通出版社，l986

(本文來源：陜西省土木建筑學會  文徑網絡：尚雯瀟 尹維維 編輯  文徑 審核)