解決公路工程質(zhì)量缺陷的途徑

李惠娟    徐新華

許昌市交通局交通工程定額質(zhì)量監(jiān)督站      許昌拓展交通工程有限公司

    質(zhì)量缺陷是指在施工中存在的質(zhì)量問題，如水泥混凝土局部的蜂窩麻面，道路結(jié)構(gòu)的局部壓實(shí)度不足等局部性、輕微性的問題。不會給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷，經(jīng)過補(bǔ)救后能夠達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在公路工程施工過程中，質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)是不可完全避免的，但可以減少，特別是質(zhì)量事故完全能夠避免。為降低質(zhì)量缺陷，在施工中要做好以下幾個方面的工作。

1、認(rèn)真制訂施工方案

    制定施工方案能使施工管理人員在施工前就能分析和掌握施工過程中各個環(huán)節(jié)的施工難點(diǎn)，并且通過人員、機(jī)械、材料的合理調(diào)配及采用必要的技術(shù)措施及預(yù)防措施，使工程施工能夠順利進(jìn)行，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量缺陷。

    施工方案的制訂應(yīng)采取“自下而上式”。首先，由基層單位或部門制訂方案的初稿，報項(xiàng)目經(jīng)理部審定，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。這樣能充分調(diào)動全體施工人員的積極性，使每個施工管理及技術(shù)人員能充分了解并掌握技術(shù)規(guī)范要求，結(jié)合各自的專業(yè)崗位提出實(shí)施方案的措施。這樣制訂的施工方案能夠基本與實(shí)際情況相一致，又能為上下人員所熟悉，因此在施工過程中可以避免或減少質(zhì)量缺陷。

    原材料樣品的質(zhì)量是制定施工方案的依據(jù)之一，如果樣品的試驗(yàn)結(jié)果不能真正反映原材料的質(zhì)量，就會造成事故。為防止原材料質(zhì)量發(fā)生變化而給工程質(zhì)量帶來的影響，在確定施工方案時，要十分注意試驗(yàn)樣品的代表性．承包人特別要注意對料場的選擇及對原材料的保管。

    規(guī)范中對設(shè)備的安裝和設(shè)備的性能指標(biāo)都有詳細(xì)的規(guī)定和要求，但是要想制汀出一個好的施工方案，還必須盡可能了解掌握設(shè)備的性能，特別是施工設(shè)備的優(yōu)缺點(diǎn)，找出一個合理的設(shè)備組合方案，否則即使使用最先進(jìn)的施工設(shè)備，也不能完全保證施工質(zhì)量。

2、加強(qiáng)試驗(yàn)和測量工作

    首先，應(yīng)根據(jù)合同要求建立各級試驗(yàn)室，完備試驗(yàn)儀器。其次，實(shí)驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)儀器必須經(jīng)監(jiān)理工程師的認(rèn)可，并經(jīng)過校標(biāo)定和校核后方可使用。規(guī)范對每道工序，包括材料的性能，各種混合科的配合比、成品的強(qiáng)度等都規(guī)定了試驗(yàn)檢測的頻率。試驗(yàn)頻率的高低，反映了試驗(yàn)結(jié)果對工程質(zhì)量的代表程度，頻率越高，對工程質(zhì)量的評價就越準(zhǔn)確。

    放線測量是控制幾何尺寸最基本、最關(guān)鍵的手段。測量的偏差所造成的后果，常常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴(yán)重的質(zhì)量事故。因此在正式施工前對放線所依據(jù)的基準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)等控制要素，都要進(jìn)行嚴(yán)格檢查和復(fù)核，對所有的測量記錄、報表都要進(jìn)行嚴(yán)格的審查。

    在施工過程中加強(qiáng)測量的控制和檢查是為了保證按幾何尺寸的要求進(jìn)行施工。在施工過程中，由于施工現(xiàn)場復(fù)雜，控制樁或控制點(diǎn)往往容易破壞或丟失，其準(zhǔn)確性很難完全保證。因此加強(qiáng)測量控制與復(fù)核是避免這種缺陷的最有效方法，承包人必須重視測量工作，建立完善的測量組織系統(tǒng)，充實(shí)測量技術(shù)力量，采用先進(jìn)的測量手段和完備的測量設(shè)備。

3、嚴(yán)抓施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)

    嚴(yán)把原材料關(guān)，原材料的試驗(yàn)報告必須以制訂施工方案時所選用的材料為準(zhǔn)，施工中使用的材料與制訂施工方案的材料樣品在時間，地點(diǎn)上必須一致。杜絕以材料的出廠報告而代替原材料的試驗(yàn)報告。

    測量和試驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)隨時對其準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)常校核測量儀器。做好測量記錄。對于關(guān)鍵部位的檢驗(yàn)不應(yīng)受試驗(yàn)頻率的限制，可以增加試驗(yàn)次數(shù)。現(xiàn)場施工的技術(shù)人員應(yīng)隨身攜帶簡單的測量儀器和試驗(yàn)器具，便于及時發(fā)現(xiàn)可疑點(diǎn)。

    結(jié)構(gòu)物的施工過程中，進(jìn)行水泥穩(wěn)定土拌和，重點(diǎn)應(yīng)該放在分散的小攪拌機(jī)所進(jìn)行的施工上，小攪拌機(jī)人為影響因素多，缺乏嚴(yán)格準(zhǔn)確的計(jì)量系統(tǒng)，故要重點(diǎn)控制材料計(jì)量，做到用量準(zhǔn)確。還應(yīng)注意攪拌場塵土飛揚(yáng)對混凝土質(zhì)量的影響。重視混凝土的養(yǎng)護(hù)，混凝土的開裂、強(qiáng)度損失等病害大都是由于養(yǎng)護(hù)不好而造成，如橋面板澆筑完后不及時養(yǎng)護(hù)，很容易發(fā)生開裂。 為防止橋涵跳車，臺背回填土必須分層壓實(shí)。層厚不允許大于20cm，并壓實(shí)到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度。

    道路施工中，路基工程的管理重點(diǎn)主要是層厚和含水量，這是影響路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)——“密實(shí)度”的主要因素。只要控制好層厚和含水量，就可基本避免土方工程密實(shí)度不足的病害。另外高程和平整度的控制也是重點(diǎn)。高程、平整度控制好了，就會減少造成結(jié)構(gòu)層高程、平整度、厚度不合格的影響因素。水泥穩(wěn)定砂礫混合料如果能在穩(wěn)定土拌和機(jī)上生產(chǎn)，則離析和攤鋪時間首先是控制的重點(diǎn)。由于運(yùn)輸及攤鋪原因，離析很容易發(fā)生，因此在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人以消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)像，保證在水泥初凝前，使缺陷得以避免。控制攤鋪時間，是為了避免發(fā)生混合料過了初凝時間在攤鋪、碾壓、導(dǎo)致強(qiáng)度不足的病害。養(yǎng)護(hù)也是一個主要的控制方面。由于已接近面層，平整度和高程的控制更加重要。在攤鋪瀝青混合料麗層時，加強(qiáng)對混合料的拌和、出廠、攤鋪溫度及高程、平整度控制，是避免質(zhì)量缺陷的最有效的方法。 密實(shí)度主要通過碾壓遍數(shù)來控制。事后的一系列室內(nèi)外試驗(yàn)只是對成品的最終檢驗(yàn)，而要避免缺陷的產(chǎn)生，則應(yīng)對瀝青混合科的拌和、攤鋪溫度、幾何尺寸進(jìn)行不斷檢測觀察和調(diào)整。

    總之，在公路工程施工中質(zhì)量缺陷與很多因素有關(guān)，如施工設(shè)備，施工水平，管理水平，技術(shù)質(zhì)量等。只有提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，真正做到按施工技術(shù)規(guī)范施工，按操作規(guī)程操作，才能避免或減少質(zhì)量缺陷。

(本文來源：陜西省土木建筑學(xué)會  文徑網(wǎng)絡(luò)：溫紅娟  劉紅娟  尹維維 編輯 文徑 審核)