城市道路綠化樹(shù)種的選擇與配置

任紅英　員新春

（華陰市華山園林管理處，714200）

    Abstrac：It’s overviewed that in different roads planting has different principle, different trees to choice and plants collocation .This paper is about those which would be reference for majority of  workers

    Key word：Road virescence，Plants collocation

    綠化是道路環(huán)境的重要組成部分、是城市園林系統(tǒng)的重要組成要素, 也是城市文明的重要標(biāo)志。它直接形成城市的面貌、道路空間的風(fēng)格、市民的交往環(huán)境,為居民日常生活感受提供長(zhǎng)期的視覺(jué)形態(tài)審美客體,乃至成為城市文化的組成部分。本文從城市道路綠化的作用，植物的選擇和配置方面進(jìn)行了分析，并提出一些見(jiàn)解。

    1、道路綠化的基本功能

    1.1 交通組織及安全功能

    綠化具有分隔空間的功能，在車(chē)行道之間、人行道與車(chē)行道之間等處綠化,分隔道路平面,引導(dǎo)、控制人流和車(chē)流、組織交通,保證行車(chē)速度,提高行車(chē)安全性。同時(shí)可以利用樹(shù)木進(jìn)行視線(xiàn)引導(dǎo)，在交通島和道路最小半徑或通視性較差、對(duì)行車(chē)安全不利的曲線(xiàn)外側(cè)等處栽植樹(shù)木作標(biāo)志進(jìn)行指示性誘導(dǎo),在互通式立交的進(jìn)、出匝道附近用樹(shù)木作標(biāo)志進(jìn)行分、合流誘導(dǎo),可使視線(xiàn)集中,有助于加強(qiáng)公路的輪廓、連續(xù)和方向性。另外中央分隔帶的綠化可阻擋對(duì)行車(chē)輛的眩光及防止汽車(chē)闖過(guò)中央分隔帶駛?cè)雽?duì)向車(chē)道,保證行車(chē)安全。

    1.2 生態(tài)美化功能

    在道路兩旁栽植綠色植物可以降低污染、阻隔噪音，植物可以降解有機(jī)、無(wú)機(jī)污染物,凈化小氣候，并且吸收強(qiáng)光、反射光對(duì)行人及駕駛員的輻射。道路種植時(shí)采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過(guò)渡的形式,形成立體層次感,起到良好的防護(hù)作用和景觀效果。

    2、道路綠化的基本原則

    2.1、安全性原則 

    在道路綠化設(shè)計(jì)過(guò)程中,安全性是非常重要的。例如在進(jìn)行城市道路的分車(chē)綠帶的植物栽植時(shí)，為了保證司機(jī)視線(xiàn)的通暢,中間分車(chē)綠帶中不宜種植高大喬木,而以低矮花灌木配以草坪、花卉的種植方式為主,也可以適量增加常綠植物,以避免眩光。美國(guó)的有關(guān)資料建議,灌木與路肩邊緣之間的空間不能小于1米,細(xì)的樹(shù)木與路肩間距不應(yīng)小于6 米,較粗的樹(shù)木不應(yīng)小于10 米,這些間隔應(yīng)隨著設(shè)計(jì)車(chē)速的增大而增加。另外,對(duì)于路側(cè)新栽植的樹(shù)木,或原來(lái)路旁既有的樹(shù)木,應(yīng)考慮其密度,保證合理的種植株距,預(yù)留適當(dāng)?shù)奶魍�空間,以減少駕駛員的壓迫感,并給駕駛員和乘客提供瀏覽沿途風(fēng)光的視覺(jué)空間。行道樹(shù)定植株距,應(yīng)以其樹(shù)種壯年期冠幅為準(zhǔn),最小種植株距應(yīng)為4米,行道樹(shù)樹(shù)干中心至路緣石外側(cè)最小距離宜為0.75 米。

    2.2 生物多樣性原則 

    在城市綠化道路中，單一的追求數(shù)量不考慮植物的多樣性以及生態(tài)效應(yīng)的做法已經(jīng)不能滿(mǎn)足城市發(fā)展的要求�，F(xiàn)代城市道路綠化應(yīng)強(qiáng)調(diào)以植物造景為主,使用喬木、灌木與地被、草皮相結(jié)合的立體復(fù)層次綠化形式,提高綠化植物種類(lèi)組成的多樣性。在充分了解植物生物學(xué)和生態(tài)學(xué)特性的基礎(chǔ)上,多選擇當(dāng)?shù)刂参锘蜻m量引種外來(lái)植物,通過(guò)多種喬、灌、藤、草在空間上的合理搭配,減少單一植物的使用,最大程度地增加綠化植物種類(lèi)和結(jié)構(gòu)層次,實(shí)現(xiàn)綠化植物種類(lèi)的多樣化。

    2.3 因地制宜原則 

    城市道路用地空間范圍有限,在此空間內(nèi)除安排機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道等必不可少的交通用地外,還需安排許多市政公用設(shè)施,如地上架空線(xiàn)和地下各種管道、電纜等,同時(shí)道路綠化也要安排在這個(gè)空間里，并且要考慮到道路在城市中的位置和周邊的環(huán)境要求，例如華陰作為一個(gè)休閑旅游城市，如果在主要干道兩側(cè)栽植冠徑較大的喬木就影響來(lái)往行人的視線(xiàn)，因此栽植之前要充分考慮到整體的空間效果、城市規(guī)劃以及城市發(fā)展的需要，選擇合適的樹(shù)種運(yùn)用合理的配置方式進(jìn)行綠化。

    2.4  美學(xué)原則  

    城市道路的綠化既不是簡(jiǎn)單的植樹(shù)種樹(shù)，也不是單純的只考慮功能需求，而是再考慮前兩者的同時(shí)結(jié)合道路的整體美觀效果對(duì)道路綠化進(jìn)行規(guī)劃。例如可以在樹(shù)形，季相，植物生態(tài)特點(diǎn)等方面存在一定的差異，在不同的地段季節(jié)可以顯示出其差異性，但同時(shí)總體上在選擇樹(shù)種等方面時(shí)要選擇相似的，以又要保持道路綠化的整體效果。配置的方式可以采用高低交錯(cuò)的方式，相互交替體現(xiàn)一定的韻律性。

    3 城市道路綠化樹(shù)種選擇的基本要求

    3.1 喬木的選擇

    喬木是道路綠化的重要材料，選擇合適的樹(shù)種也是綠化效果好壞的關(guān)鍵。選擇時(shí)應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面的因素：1 .鄉(xiāng)土樹(shù)種或者是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期人工馴化的能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)厣�長(zhǎng)環(huán)境的樹(shù)種；2. 生命力強(qiáng)健，病蟲(chóng)害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無(wú)不良?xì)馕叮?/span>3. 樹(shù)木壽命較長(zhǎng)，生長(zhǎng)速度不太緩慢，繁殖容易，移植后易成活和恢復(fù)生長(zhǎng)，適宜大樹(shù)移植；4 .株形整齊，觀賞價(jià)值較高 (或花型、葉型、果實(shí)奇特，或花色鮮艷，或花期長(zhǎng))，秋季最好葉變色，冬季可觀樹(shù)形、賞枝；5. 行道樹(shù)樹(shù)冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張，葉片緊密，有濃蔭；6. 樹(shù)木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長(zhǎng)，晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹(shù)葉即能落光，便于集中清掃。

    3.2 灌木的選擇

    灌木作為道路綠化的主要點(diǎn)綴材料，主要栽植于分車(chē)帶、人行道或者是在道路紅線(xiàn)與建筑紅線(xiàn)之間，具有分隔空間，為道路增加色彩感，點(diǎn)綴環(huán)境等作用。選擇時(shí)應(yīng)考慮以下幾方面的因素：1. 灌木的地理以及空間的適合性；2. 枝型優(yōu)美，花期長(zhǎng)，分蘗較短；3. 易繁殖，便于管理，具有較強(qiáng)抗灰塵、噪音等能。

    4. 季相分明，色彩鮮艷，

    3.3 地被植物的選擇

    地被植物應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂�，溫度，水分，土壤等情況選擇生長(zhǎng)良好，病蟲(chóng)害少，對(duì)污染抗性強(qiáng)易于管理的地被植物。華陰市地處北方，冬季天氣寒冷，宜選擇季冷性草坪作為地被。、

    3.4 草本花卉的選擇

    對(duì)于花卉多選擇具有地方特色的花卉，但是大多數(shù)的的一二年生草本花卉具有較強(qiáng)的季節(jié)性，適合做點(diǎn)綴，不宜大面積的使用。華陰是荷花、月季之鄉(xiāng)，每年夏天，出污泥而不染的荷花擺放在街頭，特別漂亮。

    4、道路綠化的植物配置

    城市道路一般會(huì)分為城市干道、景觀游憩型干道、防護(hù)型干道、高速公路、高架道路等類(lèi)型。不同的道路類(lèi)型在綠化時(shí)因其功能性不同，綠化的方式不同，因此側(cè)重點(diǎn)也不同，每種配置方式都要遵循功能性、生態(tài)性的、整體性等原因。

    4.1 防護(hù)型干道的植物配置

    在城市的主要工業(yè)區(qū)，工業(yè)污染物的排放給周?chē)�的環(huán)境造成了巨大的壓力，除了工業(yè)區(qū)內(nèi)及周邊所設(shè)置的綠化具有防護(hù)作用，那么工業(yè)區(qū)周邊的道路綠化在兼顧美化功能的同時(shí)也應(yīng)具有較強(qiáng)的防護(hù)功能。應(yīng)考慮選擇對(duì)硫化物，氮化物，粉塵等大氣污染物有較強(qiáng)抗性和吸收能力的樹(shù)種，如雪松、法桐、欒樹(shù)、國(guó)槐等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過(guò)渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護(hù)作用。如310國(guó)道華陰市羅敷鎮(zhèn)段由于秦嶺發(fā)電廠污染嚴(yán)重，種植的植物在短時(shí)間內(nèi)就會(huì)枯死，于是根據(jù)實(shí)地考察，法桐、欒樹(shù)此段長(zhǎng)勢(shì)較好，以法桐作行道樹(shù)，有抗二氧化硫（SO2）作用，同時(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)種植穴加大，深挖坑換黃土，并在樹(shù)穴內(nèi)沿四周用塑膜隔離，用特殊的手法來(lái)處理，保持行道樹(shù)土壤與外界隔離，不被污染。

    4.2 景觀觀賞型干道的植物配置

    這種道路往往是城市的主要道路，道路綠化效果直接展示了一個(gè)城市的風(fēng)貌，為游客提供一個(gè)客觀直接印象，因此綠化要考慮其游憩，觀賞功能。配置時(shí)應(yīng)兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來(lái)設(shè)計(jì)可供人們游賞的道路。例如華陰市的華岳大道南段單側(cè)是36米的綠化帶，目前已經(jīng)形成園林綠帶。

    4.3 街頭綠地中園路的植物配置

    街頭綠地公園為道路的重要節(jié)點(diǎn)，是城市中的綠色組團(tuán)。不同的綠色斑塊由城市道路這條綠色走廊緊密相聯(lián)系，與城市建筑區(qū)形成了城市特有基底---走廊—組團(tuán)模式，具有很重要的生態(tài)價(jià)值。街頭綠地內(nèi)的道路如同公園內(nèi)的生態(tài)走廊，是綠地的骨架，具有引導(dǎo)游玩，連接不同的區(qū)域的功能，其植物配置無(wú)論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動(dòng)。綠地的道路和公園道路相對(duì)分為主路、次路、和步行路，不同的道路綠化要求不同，主路需要將人引入，在配置時(shí)考慮觀賞性和引導(dǎo)性，考慮定植大喬木其下栽植色彩鮮明的小喬木或灌木形成豐富的層次引起游人的興趣。次路設(shè)計(jì)時(shí)多為蜿蜒的自然式，綠化要考慮一定的私密性，周邊的植物配置要多種類(lèi)的自然式配置，植物間的空隙為游人提供了簡(jiǎn)單的私密空間使游人能放松心情。步行路的設(shè)計(jì)多考慮趣味性，采用鵝卵石路、嵌草式路，青石板路等周邊的植物多配以花灌木、竹子體現(xiàn)文化韻味或者栽植藤本植物增加趣味。

    5、結(jié)語(yǔ)

    城市道路綠化是城市園林綠化中的主要部分之一,在綠化設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)在充分遵循安全性、多樣性等原則的基礎(chǔ)上，從生態(tài)學(xué)、植物學(xué)、美學(xué)等角度出發(fā),考慮不同植物群落的功能,對(duì)綠化樹(shù)種進(jìn)行合理的選擇和有機(jī)的配置來(lái)綠化城市道路,以改善城市的生態(tài)環(huán)境,使整個(gè)城市的生態(tài)環(huán)境更加完美、和諧。

(本文來(lái)源：陜西省土木建筑學(xué)會(huì)     文徑網(wǎng)絡(luò)：劉軍 呂琳琳 編輯   劉真 文徑 審核)