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摘要：結(jié)合地下車庫(kù)設(shè)計(jì)實(shí)例，闡述了地下汽車庫(kù)電氣設(shè)計(jì)遵循的規(guī)范，工程中照明，電力負(fù)荷的計(jì)算，配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，介紹了地下車庫(kù)管理系統(tǒng)和安防系統(tǒng)及I-BUS照明管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。...

地下車庫(kù)的電氣設(shè)計(jì)

尤麗華  田純

(陜西省建筑設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司710003西安)

    現(xiàn)以某小區(qū)中心廣場(chǎng)地下車庫(kù)為例，談?wù)劦叵萝噹?kù)的電氣設(shè)計(jì)。該工程建于小區(qū)中心廣場(chǎng)的地下，局部為二層，總建筑面積為18000m2，一個(gè)出口，一個(gè)入口，車道寬5m，存車400輛，工程周圍有5棟高層住宅樓，每棟住宅樓都設(shè)有直通地下車庫(kù)的通道，辦公樓設(shè)在地下車庫(kù)上方的一角，辦公樓內(nèi)設(shè)有直通地下車庫(kù)的通道。

1、應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)規(guī)范

    地下車庫(kù)是較為特殊的建筑，在設(shè)計(jì)過(guò)程中嚴(yán)格按照《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范)(JGJ／T一l6—92)；《汽車庫(kù)，修車庫(kù)，停車場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50067—9v)；《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》(jGjl00—9s)進(jìn)行電氣設(shè)計(jì)。

2、地下車庫(kù)配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

    2.1電力，照明負(fù)荷

    該工程負(fù)荷包括：照明，防煙排煙風(fēng)機(jī)，送風(fēng)機(jī)，消防水泵。火災(zāi)報(bào)警，放火卷簾，車庫(kù)管理系統(tǒng)。

    2.2配電

    由于電力照明電源進(jìn)線是由小區(qū)低壓配電室引人地下車庫(kù)，因此筆者認(rèn)為電力，照明總配電箱系統(tǒng)圖以如下形式較為合理。

    根據(jù)規(guī)范要求，消防控制室，消防水泵，防煙排煙風(fēng)機(jī)，放火卷簾，潛污泵的供電，應(yīng)在最末一級(jí)配電箱處設(shè)置自動(dòng)切換裝置。筆者選用了兩臺(tái)()【L一20一4—2)電力總配電箱．由總配電箱引出二路分別引至，消防控制室，消防水泵，防煙排煙風(fēng)機(jī)，放火卷簾，潛污泵雙弛電源切換箱．

電力配電系統(tǒng)圖

3、地下車庫(kù)管理系統(tǒng)。安防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

    3.1車庫(kù)管理系統(tǒng)

    筆者認(rèn)為將停車位的使用者分為長(zhǎng)期，中期和臨時(shí)三類比較理想，當(dāng)然長(zhǎng)期，短期的標(biāo)準(zhǔn)完全由甲方自己規(guī)定。

    在本工種對(duì)中長(zhǎng)期用戶進(jìn)出，采用無(wú)線電識(shí)別遙感不停車系統(tǒng)方案。RFID(無(wú)線電識(shí)別)技術(shù)是一種利用無(wú)線電頻率傳輸和讀取一組特殊的無(wú)線電信號(hào)來(lái)識(shí)別物體的技術(shù)。在停午場(chǎng)應(yīng)用中，識(shí)別的物體，就是汽車。而利用RⅡD這一技術(shù)，一個(gè)Rm接收天線被安裝在閘門機(jī)數(shù)米遠(yuǎn)的地方，司機(jī)只需將一枚 RFD盤放在車內(nèi)或安放于汽車底盤。當(dāng)車開(kāi)過(guò)停車場(chǎng)出人口大線前方時(shí)，數(shù)據(jù)就自動(dòng)讀取，司機(jī)根本不用將車停下，更無(wú)需開(kāi)車窗。這樣，司機(jī)不但節(jié)省了停車和刷卡的時(shí)問(wèn)，而且由于閘門機(jī)提前打開(kāi)，門臂升起等待時(shí)間也被省去，可成倍節(jié)約每輛的進(jìn)出時(shí)間。

    當(dāng)汽車開(kāi)到進(jìn)口處，如客戶使用的長(zhǎng)期感應(yīng)盤在有效期內(nèi)，車輛在天線感應(yīng)范圍內(nèi)．人口閘門機(jī)臂會(huì)自動(dòng)升起，允許車輛駛?cè)搿Ｍ瑫r(shí)，攝像頭抓拍照片，此車輛的照片，感應(yīng)卡號(hào)碼，進(jìn)場(chǎng)時(shí)間等信息會(huì)自動(dòng)顯示并貯存在控制室的電腦里。當(dāng)汽車開(kāi)到出口處，車輛在天線感應(yīng)范圍內(nèi)，出口閘門機(jī)閘臂會(huì)自動(dòng)升起，攝像頭抓拍照片，此車輛的入口照片，感應(yīng)卡號(hào)碼，進(jìn)場(chǎng)時(shí)間等信息會(huì)自動(dòng)顯示在控制室的電腦平臺(tái)上，如客戶使用的長(zhǎng)期卡在有效期內(nèi)，則允許車輛駛出停車場(chǎng)。

    系統(tǒng)的一個(gè)控制器可控制四個(gè)出人口，即一個(gè)二進(jìn)二出的停車場(chǎng)只需一臺(tái)控制器，而無(wú)需四臺(tái)，這樣大大節(jié)省了開(kāi)支。系統(tǒng)的天線可安裝在離控制器lOOm的范圍內(nèi)。非常靈活。系統(tǒng)有RS232信號(hào)輸出。可以和任何停車場(chǎng)管理系統(tǒng)及門禁系統(tǒng)聯(lián)接，也可以獨(dú)立運(yùn)行。

    對(duì)臨時(shí)用戶則采甩刷卡計(jì)費(fèi)方式。當(dāng)臨時(shí)外來(lái)  車輛開(kāi)到太門出人口處，由自動(dòng)發(fā)卡機(jī)發(fā)卡，持卡者  將卡接近讀卡機(jī)口，電腦自動(dòng)計(jì)錄車輛入場(chǎng)時(shí)間，人  臼閘門機(jī)將自動(dòng)升起，允許車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)。同時(shí)，此車輛感應(yīng)卡進(jìn)場(chǎng)時(shí)間會(huì)自動(dòng)顯示井儲(chǔ)存在出口處管理室的電腦里。當(dāng)車輛駛過(guò)入口閘門機(jī)時(shí)，同門機(jī)門臂后的復(fù)位感應(yīng)器指令閘門機(jī)門臂自動(dòng)降下。當(dāng)汽車開(kāi)到出口處，持臨時(shí)卡者將卡接{丘讀卡機(jī)口，收費(fèi)電腦自動(dòng)彈出收費(fèi)窗口，顯示收費(fèi)金額。司機(jī)按顯示金額付費(fèi)并交還臨時(shí)卡收銀員確認(rèn)(合上銀箱)后，出口閘門機(jī)會(huì)自動(dòng)升起門臂，允許車輛駛出停車場(chǎng)。當(dāng)車輛駛過(guò)人口閘門機(jī)時(shí)，閘門機(jī)門臂后的復(fù)位感應(yīng)器指令閘門機(jī)門臂自動(dòng)降下。

    3.2安防系統(tǒng)

    該車庫(kù)單層面積大，人員和車輛的出入口共有13個(gè)，這對(duì)保障車輛使用者和車輛的安全十分不利。為了提供—個(gè)安全，舒適，自動(dòng)化程度高的停車環(huán)境，在工程中采用了數(shù)字視頻監(jiān)控錄像系統(tǒng)和巡更系統(tǒng)。在每個(gè)出入口設(shè)置了固定式彩色監(jiān)控?cái)z像機(jī)，在停車區(qū)和車道設(shè)置了11臺(tái)帶云臺(tái)的彩色監(jiān)控?cái)z像機(jī)，在樓梯間，設(shè)備用房，車庫(kù)坡道等可能藏匿人員的地點(diǎn)設(shè)置了10個(gè)巡更點(diǎn)。

    監(jiān)控錄像系統(tǒng)的報(bào)警功能包括視頻入侵報(bào)警，視頻信號(hào)中斷報(bào)瞽，T／O信號(hào)報(bào)警，遠(yuǎn)程連接中斷報(bào)警和磁盤容量空間報(bào)瞢。視頻入侵報(bào)警用于監(jiān)測(cè)車庫(kù)內(nèi)部畫面的變動(dòng)，即運(yùn)動(dòng)檢測(cè)。監(jiān)控錄像系統(tǒng)采用了光柵場(chǎng)分布檢測(cè)技術(shù)，能高效準(zhǔn)確地檢測(cè)畫面上的運(yùn)動(dòng)，極少漏報(bào)和誤報(bào)。系統(tǒng)的視頻信號(hào)中斷報(bào)警用于檢測(cè)監(jiān)控視頻線路被人為破壞的情況。一旦視頻線路被破壞，視頻信號(hào)中斷，系統(tǒng)能夠立即檢測(cè)到，并依據(jù)用戶的設(shè)定采取聲光報(bào)警提示和日志記錄等相應(yīng)動(dòng)作。1／o信號(hào)報(bào)瞢可以用于門禁，紅外，煙感等多種開(kāi)關(guān)量的檢測(cè)和監(jiān)控的用途。當(dāng)用戶的I／0傳感器產(chǎn)生開(kāi)關(guān)量信號(hào)時(shí)，系統(tǒng)將依據(jù)用戶的設(shè)定采取相應(yīng)的動(dòng)作，并且可以具有授權(quán)的用戶反向拉翩這些開(kāi)關(guān)量，以解除報(bào)警或做出其他反應(yīng)。一旦遠(yuǎn)程監(jiān)控點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器與數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)失去聯(lián)系時(shí)，系統(tǒng)將產(chǎn)生遠(yuǎn)程連接中斷報(bào)警，并依據(jù)用戶的設(shè)定采述．這里不再細(xì)說(shuō)。對(duì)于冷量與熱量，由于潔凈空調(diào)系統(tǒng)對(duì)溫度及濕度都有要求，無(wú)論是以溫度或濕度作為控制參數(shù)，都會(huì)出現(xiàn)因加大玲凍水進(jìn)行除濕而導(dǎo)致送風(fēng)溫度過(guò)僻，然后利用蒸汽進(jìn)行升溫調(diào)節(jié)的現(xiàn)象，這樣同樣導(dǎo)致了自控不但沒(méi)有節(jié)能反而導(dǎo)致能源的浪費(fèi)。筆者的想法是：是否可把兩個(gè)控制參數(shù)轉(zhuǎn)化為一個(gè)。即根據(jù)空氣特性，每～個(gè)溫、濕度條件下都會(huì)有．一個(gè)對(duì)應(yīng)的焙值，以此焙值作為控制參數(shù)，可避免重復(fù)升、降溫而導(dǎo)致的能源損失。當(dāng)然，這在目前來(lái)說(shuō)只是一個(gè)設(shè)想，還必須通過(guò)實(shí)踐的驗(yàn)證，才能使之不斷完善。

4、結(jié)語(yǔ)

    由于能源短缺的情況El趨嚴(yán)重，節(jié)能也成為了時(shí)下很時(shí)髦的詞匯。從表面來(lái)說(shuō)，通過(guò)利用新技術(shù)、新材料可達(dá)到很高的節(jié)能效率，包括筆者所遇到的很多節(jié)能技術(shù)單位，一下子就可提出節(jié)能20％一40％的方案。但最可靠的，還是需要廣大科技人員與現(xiàn)場(chǎng)操作、管理人員鼎力協(xié)作，共同努力去實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗這一目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]國(guó)家藥品監(jiān)督管理局《藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》

(本文來(lái)源：陜西省土木建筑學(xué)會(huì)  文徑網(wǎng)絡(luò)：尚雯瀟 尹維維 編輯  文徑 審核)

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