論如何保證高等級(jí)公路半剛性基層工程質(zhì)量

李運(yùn)富

鄭州市公路管理局

    隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，半剛性基層材料以整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好、較為經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)被高等級(jí)公路越來(lái)越多地采用。其混合料的拌和方式有路拌法和廠拌法，其攤鋪方式有人工和機(jī)械兩種。從施工程序來(lái)看，一般是先通過(guò)修筑試驗(yàn)路段，制訂標(biāo)準(zhǔn)施工方法后進(jìn)行大面積施工。

1、修筑試驗(yàn)路段

    在進(jìn)行大面積施工之前，修筑一定長(zhǎng)度的試驗(yàn)路段是很必要的。目前在我國(guó)高等級(jí)公路基層修筑實(shí)踐中，許多施工單位通過(guò)修筑試驗(yàn)路段，進(jìn)行施工優(yōu)化組合，把主要問(wèn)題找出來(lái)，并加以解決，由此提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法用以指導(dǎo)大面積施工，從而使整個(gè)工程施工質(zhì)量高、進(jìn)度快，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

    修筑試驗(yàn)路段的任務(wù)是：檢驗(yàn)拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等計(jì)劃投入使用設(shè)備的可靠性；檢驗(yàn)混合料的組成設(shè)計(jì)是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施；提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度和一次鋪筑的合理厚度；提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法。標(biāo)準(zhǔn)施工方法主要內(nèi)容包括：集料與結(jié)合料數(shù)量的控制；攤鋪方法；合適的拌和方法，拌和速度、拌和深度與拌和遍數(shù)；混合料最佳含水量的控制方法；整平和整型的合適機(jī)具與方法；壓實(shí)機(jī)械的組合、壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)；壓實(shí)度檢查方法及每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。若采用集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪，應(yīng)解決好機(jī)械的選型與配套問(wèn)題。

2、半剛性基層的大面積施工

    (1)半剛性基層或底基層路拌法施工的主要工序

    準(zhǔn)備下承層"施工測(cè)量"備料"攤鋪"拌和"整平與碾壓成型"初期養(yǎng)護(hù)。 

     ①下承層準(zhǔn)備與施工測(cè)量。施工前對(duì)下承層(底基層或土基)按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，并精心加工。之后，恢復(fù)中線(xiàn)，直線(xiàn)段每20m～25m設(shè)一樁，平曲線(xiàn)段每lOm～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0．3m～0．5m處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標(biāo)出基層(或底基層)邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置；②備料。所用材料應(yīng)符合質(zhì)量要求，并根據(jù)各路段基層(底基層)的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各路段需要的干燥集料數(shù)量。根據(jù)混合料的配合比、材料的含水量以及所用車(chē)輛的噸位，計(jì)算各種材料每車(chē)料的堆放距離，對(duì)于水泥、石灰等結(jié)合料，常以袋(或小翻斗車(chē))為計(jì)量單位，礦應(yīng)計(jì)算出每袋結(jié)合料的堆放距離。也可根據(jù)各種集料所占的比例及其松干密度，計(jì)算每種集料松鋪厚度，以控制集料施工配合比，而對(duì)結(jié)合料(水泥、石灰等)仍以每袋的攤鋪面積來(lái)控制劑量；③攤鋪與拌和。用平地機(jī)、攤土機(jī)或人工按試驗(yàn)路段所求得的松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪，攤鋪力求均勻。攤鋪工作就緒后，就可使用穩(wěn)定土路拌機(jī)進(jìn)行拌和作業(yè)。路拌時(shí)，首先調(diào)整液壓分配閥的控制手柄，使路拌機(jī)的工作裝置漸漸深人混合料之中直至達(dá)到標(biāo)尺要求的深度，這樣拌和機(jī)就可以工作速度開(kāi)始作業(yè)，工作速度以1．2～1．5km／h最為適宜。當(dāng)然，不同的拌和條件，最佳拌和速度是不同的。在拌和開(kāi)始階段要反復(fù)檢查拌和深度，是否留有“夾層”或切人下承層太深。拌和路線(xiàn)應(yīng)自基層的最外沿向中心線(xiàn)靠攏，拌和中適時(shí)測(cè)定含水量，如含水量大于最佳時(shí)，應(yīng)進(jìn)行自然蒸發(fā)，使含水量達(dá)到最佳值。若含水量小于最佳值，應(yīng)補(bǔ)充灑水進(jìn)行拌和。一般在攤鋪灑水時(shí)，用水量應(yīng)稍大些，這樣可避免二次拌和所造成的浪費(fèi)；④碾壓。拌和好的混合料以平地機(jī)整平，并刮出路拱，然后進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)結(jié)構(gòu)層應(yīng)用12t以上的壓路機(jī)碾壓。用l2t～15t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)l5cm；用l8t～20t的三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)20cm。對(duì)于穩(wěn)定中粒土和粗粒土，采用能量大的振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，每層的壓實(shí)厚度根據(jù)試驗(yàn)確定，壓實(shí)厚度超過(guò)卜述規(guī)定時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實(shí)厚度為l ocm。壓實(shí)應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線(xiàn)段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，即先邊后中；平曲線(xiàn)段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。⑤養(yǎng)生與交通管理。重視保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)不少于7天。水泥穩(wěn)定類(lèi)混合料碾壓完成后，即刻開(kāi)始養(yǎng)生，而灰穩(wěn)定類(lèi)混合料是在碾壓完成后的第二或第三天開(kāi)始養(yǎng)生。養(yǎng)生期結(jié)束，應(yīng)立即鋪筑瀝青面層或做下封層。基層上未鋪封層或面層時(shí)，不應(yīng)開(kāi)放交通。當(dāng)施工中斷，臨時(shí)開(kāi)放交通時(shí)，也應(yīng)采取保護(hù)措施。

    (2)廠拌法施工

    廠拌法施工前，應(yīng)先調(diào)試拌和設(shè)備。調(diào)試的目的在于找出各料斗閘門(mén)的開(kāi)啟刻度(簡(jiǎn)稱(chēng)開(kāi)度)以確保按設(shè)計(jì)配合比拌和。先要測(cè)定各種原材料的流量一開(kāi)度曲線(xiàn)。然后按廠拌設(shè)備的實(shí)際生產(chǎn)率及各種原材料的設(shè)計(jì)重量比計(jì)算各自的要求流量，從流量一開(kāi)度曲線(xiàn)上可查出各個(gè)閘門(mén)的刻度。按得出的刻度試拌一次，測(cè)定其級(jí)配、含水量及結(jié)合料劑量，如有誤差則個(gè)別調(diào)整后再試拌。一般試拌一、二次即可達(dá)到要求。拌和生產(chǎn)中，含水量應(yīng)略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值，按照合同或規(guī)范要求，在拌和廠抽檢混合料的配合比。將拌和好的混合料送到現(xiàn)場(chǎng)，如運(yùn)距遠(yuǎn)，車(chē)上混合料應(yīng)覆蓋，以防水分損失過(guò)多。用平地機(jī)、攤鋪機(jī)、攤鋪箱或人工按松鋪厚度攤鋪均勻，如有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)像，應(yīng)以機(jī)械或人工補(bǔ)充拌和，如果采用攤鋪機(jī)施工，廠拌設(shè)備的生產(chǎn)率、運(yùn)輸車(chē)輛及攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率應(yīng)盡可能配套，以保證施工的連續(xù)性。其他工序同路拌法。我們建議，基層施工應(yīng)盡可能采用集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪的施工方法，這樣更容易使平整度、高程、路拱、縱坡和厚度達(dá)到規(guī)范要求和合同要求，不僅提高工程質(zhì)量，而且加快了工程進(jìn)度。

    在雨季施工水泥穩(wěn)定類(lèi)結(jié)構(gòu)層時(shí)，應(yīng)特別注意氣候變化，勿使水泥混合料遭雨淋，并采取措施排除表面水，勿使運(yùn)到路上的集料過(guò)分潮濕。

(本文來(lái)源：陜西省土木建筑學(xué)會(huì)  文徑網(wǎng)絡(luò)：溫紅娟  劉紅娟  尹維維 編輯 文徑 審核)