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摘要：本文結(jié)合許平高速公路連接線平頂山連接線的面層概況，具體論述了該高速公路上面層SBS改性瀝青混合料的攤鋪和碾壓等施工工藝及質(zhì)量控制，并根據(jù)實(shí)際工程情況提出了一些建議，為以后改性瀝青混合料的施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。...

SBS改性瀝青在高速公路連接線上應(yīng)用實(shí)踐

李靜  王曉紅

洛陽(yáng)路橋建設(shè)總公司

    SBS改性瀝青是一種技術(shù)含量和附加值較高的新型優(yōu)質(zhì)筑路材料。它通過(guò)把聚合物摻人道路瀝青中而改善使用性能，能顯著延長(zhǎng)路面壽命，降低噪聲，提高行車舒適性和安全性。下面結(jié)合許平南高速公路一期工程的施工情況，談?wù)剬?duì)SBS改性瀝青工程施工技術(shù)的探討。

1、面層概況

    許平南高速公路采用瀝青面層結(jié)構(gòu)形式：

    (1)4.5cm細(xì)粒瀝青混凝土(AC—l31)上面層+6cm中粒式瀝青混凝土(AC一201)

    (2)下封層采用層鋪法單層瀝青表處，封層瀝青采用PC一2陽(yáng)離子慢裂孔化石油瀝青。

2、SBS改性瀝青概述

    SBS改性瀝青是在原有的基質(zhì)瀝青(AH一70)的基礎(chǔ)上摻加2.5％、3.0％、4.0％的SBS改性劑，改性后的瀝青，與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點(diǎn)升高。在良好的設(shè)計(jì)配合比和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。在SBS改性瀝青生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行了大量的室內(nèi)試驗(yàn)，生產(chǎn)后對(duì)其技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，外摻3.0％SBS改性瀝青，軟化點(diǎn)、針人度等指標(biāo)均滿足改性瀝青規(guī)范要求，可用SBS改性瀝青做瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。

3、影響改性瀝青及SMA路面平整度的因素分析

    改性瀝青是指摻加改性劑或采取對(duì)瀝青輕度氧化等加工措施，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能改變，SBS瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂，填充間斷級(jí)配的粗集實(shí)骨架問(wèn)隙而形成的眼擠型密實(shí)結(jié)構(gòu)混合物及SMA路面是一種新型的路面結(jié)構(gòu)，具有如下特性：

    (1)造價(jià)高，對(duì)路基與路面的施工質(zhì)量要求較高。

    (2)改性劑必須完全分散在瀝青中，才能充分發(fā)揮其效能。

    (3)改性瀝青及SMA混合料具有粗集料多，礦料多，改性瀝青結(jié)合料多，細(xì)集料少，摻纖維穩(wěn)定劑，材料要求高的特點(diǎn)，特堅(jiān)韌性、顆粒形狀和棱角性的要求很高。

    (4)只有在高溫狀態(tài)下碾壓才能達(dá)到密實(shí)效果，且不產(chǎn)生推擁，這是SMA的一個(gè)重要特征；

4、改性瀝青及SMA路面平整度的控制措施

    先進(jìn)成熟的施工工藝、先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和合理的機(jī)械配置，是保證改性瀝青及SMA路面平整的關(guān)鍵。

    (1)攤鋪

    本工程采用ABG攤鋪機(jī)全幅一次性攤鋪，應(yīng)做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯�禁止隨意變換速度或中途停頓。

    運(yùn)料車與攤鋪機(jī)恰到好處地配合是保證平整度的一個(gè)重要方面。

    ①ABG攤鋪機(jī)兩側(cè)各安裝一臺(tái)從美國(guó)BLAW/KHOX公司引進(jìn)的浮動(dòng)基準(zhǔn)梁找平裝置。

    ②攤鋪機(jī)刮料輸送器通過(guò)閘門后供料和螺旋攤鋪器向兩側(cè)布料，兩者的工作速度要匹配。

    ③提高攤鋪過(guò)程中的預(yù)壓密實(shí)度。改性瀝青及SMA混合料的高溫狀態(tài)下主要靠粗集料的敬擠作用，可適當(dāng)提高夯錘的振動(dòng)機(jī)夯、錘振、搗與熨平板的作用下，一般可達(dá)到85％以上的預(yù)壓效果。這樣，剩余的壓實(shí)系數(shù)極小。

    (2)碾壓

    改性瀝青及SMA路面最好采用剛性碾碾壓，并在碾壓過(guò)程中嚴(yán)格控制好碾壓溫度。

    ①按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”碾壓八字方針進(jìn)行碾壓，這是與一般瀝青混合料碾壓方式最大的區(qū)別。

    ②碾壓應(yīng)均衡地進(jìn)行，倒退時(shí)關(guān)閉振動(dòng)，方向要漸漸地改變，不許擰著彎行走，一般可采用歐式碾壓，對(duì)每一道碾壓起扭彎碾壓，消除碾壓接頭輪跡。

    壓路機(jī)不允許在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置、突然剎車或停機(jī)休息；其他機(jī)械不能停在未冷卻結(jié)硬的路上，尤其是壓路機(jī)從開始碾壓進(jìn)入角色后便不能停機(jī)，直至該段路面施工結(jié)束。

    碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行，并由攤鋪路幅的低邊向高邊低速行進(jìn)碾壓，相鄰碾壓重疊至少50cm：初壓時(shí)始終讓從動(dòng)輪在后，避免前面留下波浪，影響平整度。

    (3)接縫處理

    接縫是影響平整度的一個(gè)重要因素。應(yīng)盡量減少接縫，特別是縱向接縫，本工程采用ABG攤鋪機(jī)全幅施工，不存在縱向接縫，勻速、不間斷連續(xù)攤鋪以減少橫向接縫，盡量做到一天只一個(gè)接縫。改性瀝青及SMA路面橫向接縫的處理，對(duì)平整度影響現(xiàn)象仍然是改性瀝青及SMA路面的薄弱環(huán)節(jié)。

5、結(jié)語(yǔ)

    綜上所述，要提高改性瀝青及路面的平整度，應(yīng)確保路基的施工質(zhì)量，重點(diǎn)抓好攤鋪碾壓接縫處理的施工質(zhì)量，盡可能采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和充分發(fā)揮施工人員的主動(dòng)積極性。

(本文來(lái)源：陜西省土木建筑學(xué)會(huì)  文徑網(wǎng)絡(luò)：溫紅娟  劉紅娟  尹維維 編輯 文徑 審核)

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